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Mar 18, 2023

PREMIER COUP D'OEIL! KAWASAKI KX250, KX112, KX85 et KX65 2024

La gamme de motocross et de motos tout-terrain Kawasaki KX™ revient plus forte que

La gamme de motocross et de motos tout-terrain Kawasaki KX™ revient plus forte que jamais pour 2024 avec ses packs vainqueurs de championnats.

La moto KX250 ™ ouvre la voie avec un puissant moteur de 249 cm3, un démarrage électrique, une suspension KYB et un embrayage hydraulique à ressort conique qui a conduit à un héritage de championnat qui compte 18 titres professionnels AMA et 196 victoires en course depuis 2004.

Rejoindre le KX250 est sa moto de cross-country KX ™ 250X qui a été délibérément réglée pour la compétition hors route. Développée pour dominer les hippodromes hors route dans les bois et le désert, la gamme cross-country KX offre aux pilotes les composants nécessaires pour la compétition hors route directement de Kawasaki ainsi que les performances dominantes du moteur et du châssis trouvées sur le KX250.

La gamme de mini-motocross de Kawasaki composée des motos KX™112, KX™85 et KX™65 revient pour 2024 et est enracinée dans une longue liste de réalisations qui découlent de la création de champions depuis le début. Le coureur supermini KX112 comble l'écart avec les motos de motocross pleine grandeur et dispose d'un puissant moteur de cylindrée de 112 cm3, le plus grand de sa catégorie. Il est rejoint par le KX85, qui partage une grande partie de la même technologie que celle du KX112. Le KX65 revient en tant que vélo le plus compact de la gamme Kawasaki KX et le point de départ des champions en herbe.

L'équipe de course Kawasaki Team Green ™ est la force dominante de la course amateur depuis près de quatre décennies, offrant une contingence et un niveau inégalé de soutien en piste aux coureurs à travers le pays. Dans le cadre du programme de course Team Green, un système de soutien en piste composé d'événements locaux, régionaux et amateurs de motocross et de tout-terrain à travers le pays a été mis en place. Là, les techniciens Kawasaki et les transporteurs de course peuvent être trouvés pour fournir des pièces essentielles et une assistance technique à tous les pilotes. Les efforts de Kawasaki, associés à la contribution de jeunes stars en herbe, ont produit des produits gagnants dans toute sa gamme.

Conçu pour les pilotes expérimentés en course, le 2024 KX250 est propulsé par un moteur à quatre temps refroidi par liquide de 249 cm3 qui est conçu pour atteindre de solides performances sur toute la plage de régime et se traduire par des temps au tour rapides et d'excellentes performances de trou. Le KX250 continue d'utiliser l'actionnement des soupapes à poussoir - un train de soupapes conçu par les ingénieurs du World Superbike de Kawasaki - pour aider à atteindre une limite de régime élevée qui permet l'utilisation de profils de came plus agressifs et contribue à des performances à haut régime. Un piston à boîte pontée 14.1: 1 présente un revêtement lubrifiant à film sec sur les jupes de piston pour réduire la friction et faciliter le processus de rodage. Les doubles injecteurs complètent le moteur puissant et augmentent la puissance du moteur à haut régime. L'utilisation d'un embrayage hydraulique à ressort conique offre une sensation constante lors d'une utilisation intensive.

Un cadre périmétrique en aluminium mince a été conçu avec une manipulation légère et agile et une ergonomie mince à l'esprit. La construction légère est composée de pièces forgées, extrudées et coulées pour une rigidité optimisée. Les fourches avant à ressorts hélicoïdaux inversés KYB de grand diamètre de 48 mm permettent l'utilisation de pistons d'amortissement de 25 mm, offrant une action douce et un amortissement ferme. Un revêtement Kashima sur les tubes extérieurs des fourches aide à réduire la friction et à prévenir l'usure par abrasion. À l'arrière, une unité d'amortisseur KYB complète la fourche avant et offre un double réglage de la compression.

L'arrêt du puissant moteur KX250 est un rotor avant de marque Braking® de 270 mm, qui offre une force de freinage puissante et un contrôle superbe. Un disque arrière de marque Braking de 240 mm contribue à la contrôlabilité et offre des performances d'arrêt optimisées. Les pneus Dunlop MX33 offrent une excellente traction et ont été montés en 80/100-21 à l'avant et 110/90-19 à l'arrière.

Kawasaki poursuit son engagement inégalé à offrir aux cyclistes un confort de premier ordre grâce à son système de montage de guidon réglable ERGO-FIT® et à ses repose-pieds pour s'adapter à une variété de cyclistes et de styles de conduite. Un guidon Renthal® Fatbar® en aluminium de 1-1/8" d'épaisseur de style usine est livré en standard et dispose de supports réglables dans quatre directions. Le guidon multiposition offre deux trous de montage avec 35 mm de réglage, et les pinces décalées à 180 degrés disposent de quatre réglages individuels pour s'adapter aux cyclistes de différentes tailles.Les repose-pieds comportent des points de montage à double position, avec une position plus basse qui réduit le réglage standard de 5 mm supplémentaires.

Une carrosserie élégante avec des graphismes de style usine permet de garantir que le KX250 est le vélo le plus élégant du paddock et reflète davantage ses performances hautement réglées. La carrosserie a été conçue pour faciliter les mouvements du pilote avec de longues surfaces lisses qui facilitent le glissement d'avant en arrière.

Le KX2024X 250 partage de nombreux traits gagnants avec son homologue de motocross KX250, notamment le moteur, le cadre, le châssis et le style. En plus de la base KX250 à succès, le KX250X revient avec plusieurs caractéristiques de cross-country uniques telles que des réglages de suspension plus doux, un engrenage plus court, une combinaison de roues tout-terrain 21 "/ 18", des pneus Dunlop Geomax AT81, une plaque de protection et une béquille. Les réglages de suspension plus doux et le rapport de démultiplication plus court ont été conçus pour aider à créer l'ensemble de maniabilité optimal pour la gamme KX tout-terrain prête pour la course.

Le KX112 2024 offre un potentiel de victoire dans une catégorie hautement compétitive, bénéficiant d'un fort couple à bas régime dont les pilotes peuvent profiter pour se sentir plus rapides partout sur la piste.

Le monocylindre à deux temps KX112 présente un alésage et une course de 52,5 x 51,6 mm. Le moteur associé au système de soupapes de puissance fournit un fort couple à bas régime qui se traduit par des performances de perforation dès la grille de départ et une conduite plus forte à la sortie des virages. Le calage des orifices d'admission et d'échappement contribue au fort couple à bas régime du KX112, tandis que son profil de piston offre une durabilité et une surface de contact pour le segment de piston contribue aux performances de rodage initiales. Les réglages du carburateur ont été affinés pour correspondre au moteur puissant et contribuer à une réponse précise sur toute la plage de régime. En complément du puissant moteur de 112 cm3, une transmission à 6 vitesses a été conçue pour résister à la puissance du moteur.

Un cadre périmétrique en acier robuste à haute résistance a été conçu pour exploiter la puissance du moteur, offrant des avantages de résistance et de rigidité en torsion qui permettent aux pilotes de pousser fort sur la piste. Le châssis est associé à une fourche avant inversée de 36 mm qui offre une excellente résistance à l'amortissement et au fond. Les cyclistes peuvent affiner leurs réglages grâce à un amortissement de compression réglable en 20 directions. À l'arrière, la suspension arrière Uni-Trak® offre un réglage de la précharge, de la compression 24 voies et de l'amortissement du rebond 21 voies afin de permettre à chaque cycliste d'adapter ses réglages en fonction de sa taille et de son niveau de compétence.

Les grandes roues avant de 19 pouces et les roues arrière de 16 pouces du KX112 comblent bien l'écart entre les minibikes et les vélos de course pleine grandeur, accueillant les jeunes pilotes plus grands et aidant à naviguer sur les bosses et les ornières que l'on trouve couramment sur les pistes de motocross. Les roues sont équipées de pneus Dunlop MX33 qui offrent une adhérence et un contrôle excellents. La carrosserie du KX112 suit les lignes de ses plus grands homologues KX en formant un ensemble ergonomique mince qui facilite les mouvements du pilote et contribue à un look d'usine fort.

Construite en utilisant une grande partie de la même technologie gagnante en course que celle trouvée sur le KX112, la moto KX85 définit un "gros vélo dans un petit paquet" et revient aussi forte que jamais en 2024 dans le but de fournir aux jeunes coureurs l'avantage du championnat. ils ont besoin d'aiguiser leurs compétences. Le KX85 s'appuie sur sa puissance instantanée, sa maniabilité agile et son style inspiré de la course d'usine pour atteindre le drapeau à damier en premier.

Le moteur monocylindre à deux temps de 84 cm3 est équipé d'un système de soupapes de puissance très avancé qui génère une bande de puissance large et facile à utiliser. Tout comme le KX112, il est doté d'une transmission à 6 vitesses, de pneus Dunlop MX33, d'un ensemble ergonomique mince, d'un style KX agressif et d'excellentes performances de refroidissement. Les performances de championnat nécessitent de la puissance, c'est exactement pourquoi le KX85 se démarque de la concurrence.

Le 2024 KX ™ 65 est le vélo de motocross le plus compact de la gamme Kawasaki KX, conçu pour servir de machine de choix aux aspirants coureurs de motocross déterminés à suivre les traces du championnat de Kawasaki. La durabilité et la fiabilité des modèles KX sont connues pour créer une plate-forme fiable pour les jeunes coureurs. Doté d'une transmission à six vitesses, d'un moteur prêt pour la course, d'une forte puissance de freinage et d'une superbe maniabilité, le KX65 construit des champions.

Son moteur 65 cm3 à deux temps refroidi par liquide et son châssis léger offrent une forte puissance contrôlable et une maniabilité exceptionnelle qui se traduisent par la recette ultime pour gagner des courses. La fourche avant de 33 mm et l'amortissement de détente réglable en quatre directions sont capables de fonctionner au plus haut niveau sur les terrains agressifs, tandis que l'arrière est équipé du système à amortisseur unique Uni-Trak® de Kawasaki avec amortissement de détente réglable et précharge de ressort entièrement réglable.