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Jun 06, 2023

Magna et le DOE développent un nouveau procédé de fabrication de pièces en aluminium

Un nouveau procédé de fabrication développé par le géant fournisseur Magna International Inc.

Un nouveau procédé de fabrication mis au point par le géant des fournisseurs Magna International Inc. et le Pacific Northwest National Laboratory du département américain de l'Énergie pourrait bientôt permettre de réduire la dépendance des fournisseurs de pièces en aluminium vis-à-vis de l'aluminium neuf.

Le processus - Traitement et extrusion assistés par cisaillement - permet à une entreprise de collecter les chutes et les chutes d'aluminium et de les transformer directement en matériau conforme aux normes automobiles.

En règle générale, l'aluminium recyclé utilisé dans les pièces automobiles est ajouté à l'aluminium nouvellement extrait pour assurer une meilleure qualité.

Mais réduire le besoin de nouvel aluminium aiderait les entreprises à réduire leurs émissions de carbone jusqu'à 90 % par rapport aux processus typiques, selon Magna et Pacific Northwest National Laboratory.

John Irwin, journaliste de la publication sœur Automotive News à Detroit, s'est entretenu avec Aldo Van Gelder, 57 ans, directeur général du centre de R&D de Magna, à propos de la collaboration. Voici des extraits édités.

Q : Qu'est-ce qui a motivé ce partenariat ?

UN: Elle est liée à la consommation accrue d'aluminium et d'extrusions dans les structures des véhicules. Au fur et à mesure que cela devient plus important, nous examinons quels types de processus et de technologies arrivent sur le marché que nous pourrions utiliser et qui pourraient nous fournir un avantage concurrentiel et gagner plus de parts de marché.

On s'attend à ce que le marché des extrusions double au cours des 10 prochaines années. Nous évoluons avec le marché dans cette direction, avec la façon dont les clients conçoivent ces véhicules. Il s'agit d'adapter notre processus et notre empreinte au marché et à nos clients.

Qu'est-ce que cela exige du point de vue du capital ?

On peut parler de fabrication lourde, donc c'est à forte intensité de capital. Si vous regardez le moulage, l'estampage ou le moulage par injection, tous ces éléments sont à forte intensité de capital. Très peu de domaines de produits dans lesquels nous opérons ne sont pas à forte intensité de capital. Le fait que cela puisse apporter des avantages stratégiques en termes d'efficacité énergétique et de réduction des coûts est la principale raison pour laquelle nous nous intéressons à cette technologie.

Combien de temps faudra-t-il avant qu'il ne soit déployé à grande échelle ?

Cela dépendra de l'industrialisation de la machine. Il n'y a pas de délai précis, mais c'est la phase suivante. La machinerie pour ce type d'industrie lourde prend généralement 10 à 12 mois, parfois plus, une fois la conception terminée.

Tous ces investissements sont de nature à long terme, mais l'équipement dure longtemps, avec une espérance de vie de plus de 20 ans.

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