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Nov 01, 2023

Matrice de commande NIO & XPeng

NIO et XPeng sont les derniers clients pour les machines de coulée sous pression à haute pression

NIO et XPeng sont les derniers clients des machines de moulage sous pression à haute pression d'Idra.

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Tesla a lancé la tendance à utiliser des machines de coulée à haute pression pour fabriquer des composants de châssis pour ses voitures. Maintenant, NIO et XPeng suivent l'exemple de Tesla et commandent des machines similaires pour leurs propres installations de fabrication. Selon CnEVPost, la semaine dernière, Guangdong Hongtu Technology a annoncé avoir signé un accord avec LK Technology, la société mère d'Idra, pour fournir des machines de moulage sous pression de 6 800 tonnes à la fois à NIO et à XPeng.

Ce n'est que le début. Guangdong Hongtu a également déclaré que des super machines de moulage sous pression de 12 000 tonnes étaient en cours de développement. Pour mettre cette nouvelle en perspective, Tesla utilise actuellement une machine de moulage sous pression intégrée de 6 000 tonnes pour produire le modèle Y et les médias rapportent qu'il utilisera une machine de moulage sous pression intégrée de 8 000 tonnes pour fabriquer des pièces de châssis pour le Cybertruck.

Par rapport à la fabrication traditionnelle de châssis qui soude, emboutit et colle plusieurs petites pièces ensemble, le moulage sous pression peut aider à réduire le nombre de pièces nécessaires à la fabrication d'une voiture. L'élimination de nombreuses étapes généralement associées à l'assemblage d'un véhicule peut entraîner des économies importantes et des voitures plus légères.

Nous avons signalé le mois dernier que Liu Siong Song, le fondateur de LK Technology, a déclaré que son entreprise travaillait avec 6 constructeurs automobiles chinois, mais qu'il n'y avait pas suffisamment d'ingénieurs qualifiés en Chine à l'heure actuelle pour rendre possible la transition vers le moulage sous pression. NIO et XPeng ont apparemment résolu ce problème.

En décembre dernier, lorsque NIO a annoncé sa nouvelle berline ET5, CnEVPost a demandé au fondateur de NIO, William Li, si son entreprise prévoyait d'introduire des machines de moulage sous pression dans son processus de fabrication. "Nous utilisons un processus de moulage sous pression intégré pour le sous-châssis arrière de l'ET5", a déclaré Li. Après avoir vérifié les spécifications techniques de l'ET5, il a déterminé que la voiture utilise un sous-châssis arrière intégré en aluminium coulé creux qui réduit le poids de 13 kilogrammes et permet 11 litres de stockage dans le coffre.

La semaine dernière également, le PDG de NIO, William Li, a confirmé que les livraisons de la nouvelle berline électrique ET5 de la société commenceraient en Chine dans la dernière partie de cette année et en Europe au printemps 2023. La Norvège sera le premier pays à obtenir l'ET5, suivi par l'Allemagne, les Pays-Bas, la Suède et le Danemark.

L'imitation est la forme de flatterie la plus sincère, disent-ils, et si cela est vrai, Tesla devrait être très flatté par l'ET5. Il est élégant, svelte et sexy, et s'il rappelle le modèle 3, ce n'est pas un hasard. NIO fait de grandes revendications pour la voiture, qui comportera deux moteurs et offrira 3 tailles de batterie - 75 kWh, 100 kWh et 150 kWh. La plus grande batterie est présentée comme ayant 1000 kilomètres d'autonomie par la très généreuse norme NEDC populaire en Chine.

NIO dit que la plus grande batterie sera "à semi-conducteurs" bien qu'il y ait peu d'informations sur ce que cela signifie réellement. Il aurait une densité énergétique de 360 ​​Wh/kg. La voiture d'entrée de gamme coûtera l'équivalent d'environ 53 000 $. Nous verrons si la voiture réelle est à la hauteur des affirmations de l'entreprise.

Steve écrit sur l'interface entre la technologie et la durabilité depuis son domicile en Floride ou n'importe où ailleurs où la Force pourrait le conduire. Il est fier d'être "réveillé" et ne se soucie pas vraiment de savoir pourquoi le verre s'est cassé. Il croit passionnément à ce que disait Socrate il y a 3000 ans : "Le secret du changement est de concentrer toute votre énergie non pas sur la lutte contre l'ancien mais sur la construction du nouveau."

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